ازدهار نقل البضائع من "طريق الحرير الجديد" بين أوروبا والصين

2014-03-30 17:43:35

أطول السكك الحديدية في العالم ويربط مرفأ دويسبورغ الألماني بـشونكينغ

يستقبل مرفأ دويسبورغ الألماني مزيداً من قطارات البضائع الصينية بفضل واحد من اطول خطوط السكك الحديدية في العالم وصف بأنه "طريق الحرير الجديد".

بمناسبة زيارته الاولى الى المانيا، اختار تشي جينبينغ أن يكتشف هذه المدينة الواقعة شمال غرب البلاد وتعد اول مرفأ داخلي في العالم يقع في الحوض الصناعي للرور.

وبرفقة وفد صيني كبير ووزير الاقتصاد الالماني سيغمار غابريال، استقبل باحتفال كبير قافلة من الحاويات المحملة بأدوات كهربائية انطلقت قبل حوالى 16 يوماً من مدينة شونكينغ التي يفوق عدد سكانها 30 مليون نسمة في وسط الصين.

واعتبرت هانيلور كرافت رئيسة مقاطعة رينانيا الشمالية فيستفاليا أن خط قطار البضائع الذي يربط بين المدينتين "مثال رائع لديناميكية العلاقات التجارية بين بلدينا".

وخط دويسبورغ شونكينغ الذي سمي "يوشينو" لدى انشائه في 2011 من قبل عدد من شركات السكك الحديدية، يجتاز كازاخستان وروسيا وبيلاروسيا وبولندا ليمر بذلك عبر اجواء ومناظر مختلفة.

وهذا الخط الذي يناهز طوله 11 الف كيلومتر، اطول من الخط الذي يعبر سيبيريا، لكنه أقصر بألفي كيلومتر من خط يتجه الى الشمال بين مدينة شنغهاي الصينية ودويسبورغ.

وقال جوليان بوكر، المتحدث باسم المرفأ لوكالة فرانس برس، إن "خط السكك الحديدية الذي تصفه الصين بأنه +طريق الحرير الجديد+ لا يقتصر على قيمة رمزية فقط".

واضاف "لقد احتل مكانته في السوق بفضل مصداقيته وقدرته التي تبلغ حد القيام بثلاث رحلات اسبوعيًا".

وتستخدم هذا القطار بصورة دائمة مجموعة هيولت باكارد الاميركية للمعلوماتية لتنقل الى اوروبا اجهزة الكومبيوتر التي تنتجها في شونكينغ، البعيدة 1500 كلم عن السواحل، ولذلك فهي بعيدة جدًا عن اكبر المرافئ التجارية الصينية وحاملاتها العملاقة للحاويات.

ولا تزال الطريق البحرية التي حلت تدريجيًا قبل قرون محل "طريق الحرير" (شبكة طرق تجارية بين آسيا واوروبا) تهيمن على اكثر من 95% من حركة نقل البضائغ بين هاتين المنطقتين، كما قال الخبير في شركة اي اس ال للشؤون اللوجستية بوركهارد ليمبر.

ولا تزال حصة السكك الحديدية من السوق ضئيلة. ويمثل خط يوشينو "تكملة لوسائل نقل البضائغ الموجودة"، كما اشارت ماريا لينين مديرة شركة اس.سي.آي فركر لدراسات السوق.

لكن "القطار أسرع بمرتين من النقل البحري وارخص بمرتين من النقل الجوي"، كما قال اريك ستاك، مدير الشركة الرسمية التي تتولى ادارة مرفأ دويسبورغ.

وتقول ماريا لينين إن "الطرفين يستفيدان من خط السكك الحديدية". واضافت أن "اوروبا تستطيع بذلك أن تلبي الارتفاع المفاجئ للطلب في الصناعة والتجارة، وعلى سبيل المثال في قطاع النسيج، فيما تصل الصين الى اسواقها بطريقة أسرع". ويسهل الخط انفتاح الاقاليم الصينية في داخل الاراضي الصينية.

وذكرت لينين أن "طريقة النقل هذه ما زالت في بداياتها، ويمكن أن تحقق مستقبلاً زاهرًا اذا ما توافرت الظروف أي الامن والتقيد بالمواعيد والوضع السياسي المستقر".

ويأمل مرفأ دويسبورغ في أن يحقق هذا الخط للسكك الحديدية ازدهاراً بعد زيارة الرئيس الصيني. وقال جوليان بوكر "نريد مزيدًا من الزبائن في الاتجاهين".

ويقضي الرهان ايضاً بالموازنة بين حركة خط السكة الحديدية من اجل الاستفادة منه بشكل افضل. وقالت لينين "تنقل على هذا الخط منتجات الى اوروبا تفوق ما يتم نقله الى الصين، وهذه مشكلة كبيرة".

أ. ف. ب.

Related Articles مواضيع ذات صلة